10月26日，BROSS在上海嘉定福朋喜来登酒店举行新品发布会，正式发布全新ZENITH系列气动公路车，给一切参与嘉宾带来大大的惊喜。

  新款BROSS ZENITH的原型车早在本年上海展就现已与咱们碰头，在这半年时间里，BROSS不断打磨产品，在实战中改善细节，终究为咱们呈现出这成度极高的纯气动公路车。

  上一代BROSS ZENITH仍是寻求轻量化的归纳车型，安稳牢靠但不行冷艳。现在的ZENITH发生了天翻地覆的改变，全面拥抱气动化潮流，成为国产品牌中一款独具特色的产品。

  ▲BROSS邀请了许多经销商、资助车手、KOL等近百名嘉宾来参与本次发布会

  步入展厅，最招引眼球的竟然是BROSS ZENITH的涂装。多，实在太多了。

  车是好车，便是高模定价太贵。捷安特美利达尖端车架不过比它贵三千块钱，不是国产不能卖这么贵，人家毕竟是多代迭代，一直在优化气动规划和碳布摆放，还有大环赛的查验。高模车架要是和seka定一个价，再py一下到一万出面，价格对标adv pro，仍是很不错的。

  你别拿官方定价跟捷美的途径价比啊~捷安特尖端 propel adv sl零售版车架官方定价108000新台币，折合人民币24,364.80，国内官方定价我没查到但也差不多是这个区间。要拿官方定价和官方定价去比才有意义~

  期望国产厂家在车架几许里能添加“上管中心点离地高度”这一测量量，没这项数据关于我这种短腿想骑气动车型的人十分纠结，不知道会不会卡档，期望改善，谢谢。

  现场样车都是气动前叉；没说到车架分量，高模版不低于1000克；座管不支撑正反装，供给直头和15mm后飘；把组走线结构暂时不清楚，应该能经过定制碗组盖兼容acr

  1.之前前叉夹器有个整流罩还有没有？2.车展是德国Syntace的磁吸扳手桶轴杆，还有没有？3.坐杆坐垫夹怎样装的？是不是只支撑金属导轨的坐垫呢？

  浅海蓝和迷踪绿 涂装好评，感觉高模版的涂装还不如标准版美观；BSA中轴好评；32c胎容好评；气动前叉太宽了，感觉惯例前叉看起来更和谐，但实车没看到有配惯例前叉的；如同没有写分量数据；座管看起来支撑正反装？把立能够换ACR体系吗？假如支撑ACR，我感觉我要换车了，哈哈

  哈哈，估量不说分量便是不太拿得出手。不过1000g这这种量对我来说却是无所谓。只需车头碗组直径够，3D打印个碗组盖上ACR就方便了。十分感谢。

  这气动架子姿态不错，粗大的风格是我的菜。腕组仍是cermaic speed的SLT培林？线K人民币了，这么下本钱？

  这气动车颜值确实是长在许多气动爱好者的心吧上了。不过BROSS这牌子也确实是不太了解~