中新社嘉兴8月10日电 (张煜欢)10日10时许，国际最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目的北航道桥主塔墩首根钻孔桩在浙江嘉兴海盐顺畅开钻，这标志着通苏嘉甬铁路浙江段的要害控制性工程获得突破性发展。

  8月10日，杭州湾跨海铁路桥项目的北航道桥主塔墩首根钻孔桩在浙江嘉兴海盐顺畅开钻。姜洋 摄

  记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，杭州湾跨海高速铁路桥全程跨海，按无砟轨迹规划，为规划时速350公里的双线高速铁路桥，是现在国际上在建长度最长、建造规范最高的高速铁路跨海大桥。

  杭州湾跨海高速铁路桥全长29.2公里，包含北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。本次中铁大桥局施工的北航道桥8号主塔墩钻孔桩在主墩施工中首先完成开钻。

  杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥主跨为450米，建成后将变成全球最大跨度无砟轨迹双塔双索面钢箱——钢桁组合梁斜拉桥。其间北航道桥坐落钱塘江出海口，施工遭到钱塘江大潮影响，潮水位最高达6.13米，最低仅为-3.76米，冲击力达2.7吨。

  中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目一分部副经理吕建华介绍，8号主塔墩共设钻孔桩52根，本次施工的是10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米，钻孔深度达151米，地层中粉土及砂层厚，成孔及成桩难度大。

  据悉，杭州湾跨海高速铁路桥项目于2022年11月30日正式开工建造，估计2027年年末竣工。

  通苏嘉甬高速铁路是我国“八纵八横”铁路网滨海通道的重要组成部分，是长三角城市群的重要主干线路。通苏嘉甬高铁建成后，宁波至姑苏、上海将构成“1小时交通圈”。(完)